新年伊始，车圈最大的新闻非特斯拉降价莫属，在其它新能源车企都忙着涨价或者宣传自己不涨价的时候，特斯拉直接祭出了王炸，旗下的Model3和ModelY全系降价，售价分别来到22.99万元起以及25.99万元起，最高降幅达到了4.8万元。
消息一出，老车主们疯狂维权的行动就开始了，毕竟不管换成是谁，刚开了没几天就降价好几万心里确实有点难受，更何况这还会影响到未来二手车的保值率，从长远来看是对品牌的一种伤害，可能很多用户下一辆车都不会再考虑特斯拉了。
其实这就是直营模式所带来的问题，由于价格比较透明，涨价倒还好，但每一次降价势必都会引来轩然大波；对此特斯拉的解释是坚持以成本定价，但想必也和近期销量不佳有关，毕竟随着自主品牌新能源车越做越强，Model3和ModelY在动力、配置、舒适性、空间方面几乎都没有什么优势可言了，唯一的优势就是在品牌力方面。
但本次降价之后，情况就不一样了，势必会在短期内刺激到销量，也可能会倒逼蔚小理以及比亚迪等品牌降价，对于消费者来讲是好事儿。
其实，这个时候传统的4S店模式优势就凸显出来了，厂商公布的只有指导价，加价、降价几乎全凭4S店说了算，能谈多少优惠那是自己的本事，优惠幅度其实也是经常波动的，但很少会有车主去维权。
另一个比较极端的例子就是前段时间奔驰EQS、EQE等车型降价，最高降幅甚至高达23万元，但官方提供了包含但不仅限于现金、延保服务和其他相关福利等措施来补偿老车主，一方面安抚了老车主的情绪，另一方面也很好的保护了品牌形象，属于很有担当的。
但这样的做法对于特斯拉来讲就不太现实了，一方面是销量太高，补偿老车主的话会是一笔天价的费用，另一方面，不同时期生产的车型成本不一样，如果对老车主补偿的话，如何界定补偿的范围也是一个问题，范围太小的话，不在补偿范围内的车主一样会去维权，反倒是开了个补偿的口子，只会让事情越闹越大。
所以，不管车主怎么维权，特斯拉极大概率是不会给出任何补偿的，对于维权的车主们来讲，能带来的也只是宣泄，而并非补偿。
那么问题来了，你觉得特斯拉老车主们该不该维权呢？欢迎在评论区留言分享自己的想法。