来源：21世纪经济报道
原标题：特斯拉降价15万刷屏！为何敢打“价格战”？背后原因是．．．
导读：近些年来，特斯拉被业内视作“价格杀手”。
据相关媒体统计，在本次宣布ModelY降价前，特斯拉ModelS、ModelX、Model3及ModelY四款车型去年5月以来已合计降价7次。
特斯拉之所以敢打“价格战”的背后，正是由于其近些年来电池成本的快速下降。
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记者丨曹恩惠、孙煜
编辑丨李清宇、李新江、刘巷
年第一天，国产特斯拉正式上市并大幅调低售价。
15万元左右的降幅让ModelY直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。
近些年来，特斯拉被业内视作“价格杀手”。
一降再降的新车价格所引发的市场反响更是在国产ModelY身上体现得淋漓尽致：较预售价下调十多万的价格，成为许多消费者口中的一份“大礼”。
特斯拉之所以敢打“价格战”的背后，正是由于其近些年来电池成本的快速下降。
特斯拉去年5月以来已降价7次
造车新势力股价或受影响
图/新华社
本次ModelY降价与特斯拉上次主力车型降价相隔未久。就在不久前的10月，特斯拉刚刚宣布，因为磷酸铁锂电池成本下降，中国制造的两款Model3降价。
据相关媒体统计，在本次宣布ModelY降价前，特斯拉ModelS、ModelX、Model3及ModelY四款车型去年5月以来已合计降价7次。
事实上，对于本次ModelY降价，市场此前已有预期。
东吴证券电新团队在11月底发布的特斯拉研报中已指出，“随着规模化及零部件国产化的推进”，ModelY当时48.8万元的起售价，“预计还有下降空间”。
其同时预测，由于ModelY的市场定价高于Model3，且应用最新工艺降成本，前者的毛利率有望超过后者2%。
据该团队测算，ModelY全球市场空间高达万辆。其中，中国市场空间约为万辆，仅次于美国市场（预测万辆），为全球第二大市场。
在年快速增长的中国新能源车市场，特斯拉是销量领先的厂商。乘联会数据显示，年1-11月，特斯拉Model3的累计销量已超11万辆，仅此一款车型，就在中国新能源乘用车市场占据约12%的市场份额。
年11月，国产特斯拉Model3单月销量为辆，较10月份的辆环比增长近78%。
全国乘联会秘书长崔东树1月2日表示，考虑到SUV在中国市场非常受欢迎，ModelY在中国可能会卖的比Model3更好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。
本次降价的ModelY，定位于中型SUV，主要对标宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC和蔚来ES6、EC6等车型。安信证券电新邓永康团队认为，对于SUV市场来说，ModelY降价有望在两个方面带来鲇鱼效应。
首先，降价后的ModelY较之宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5等高端SUV燃油车已具有价格竞争性和驾驶力优势。再者，在电动SUV市场，特斯拉国产ModelY为其他品牌提供了一个高端电动SUV价格锚点，所有电动SUV品牌将不得不在此价格锚点基础上展开竞争。
对此，有市场人士向21世纪经济报道记者表示，特斯拉ModelY本次降价，对于年股价飞涨的中国造车新势力们来说是一个“利空消息”。
“我觉得主要还是看销量，*情绪的人应该已经跑了”，该人士表示，本次ModelY降价对造车新势力股价的影响，很可能会在车厂们1月销售数据出来以后兑现，“现在还在里面的人（持有造车新势力股票），应该都是对基本面有信仰的。只有拿出证据证明他们的基本面信仰是错的，他们才会走。”
产业链龙头有望受益
去年11月，在Model3降价后，东吴电新团队曾指出，特斯拉放量将使产业链核心标的充分受益，首选产业链中游、布局产业链上游，全面看多全球龙头供应商、供需格局扭转/改善的供应商和国内需求恢复、量利双升的产业链龙头。
据该团队当时测算，Model3销量达50/万辆时，电池供应商宁德时代（.SZ）的收入将增长18/37%，电池供应商LG的材料供应商恩捷股份（.SZ）的收入将增长51/%，汽车零部件供应商旭升股份（.SH）和拓普集团（.SH）的收入将分别增长68/%和47/93%。
Wind数据显示，年10月初至年底，特斯拉指数的涨幅为4.04%。
对照上次Model3降价，可以预见，本次ModelY降价和后续放量，也有望利好特斯拉产业链。
例如电池方面，今年新上市的Model3和ModelY，初期由LG提供配套。LG南京的供应商多为国内厂商，如恩捷股份、天赐材料（.SZ）、科达利（.SZ）、翔丰华（.SZ）等。据东吴电新团队预测，LG有望在21年为特斯拉上海工厂配套20-30万辆汽车，对应动力电池需求超过20GWh，同比翻番。上述LG的国内材料供应商有望受益。
LG外的另一大电池供应商、刚刚宣布投亿扩产的宁德时代，也有望从特斯拉未来放量中获益。去年10月起，特斯拉上海工厂的Model3标准续航款电池版本已逐渐切换至宁德时代磷酸铁锂版。今年，宁德时代三元电池有望在一季度和三至四季度进入上海工厂Model3和ModelY供应链。
安信电新团队认为，年国产Model3/Y的年产能将分别达25万辆，且共用70%零部件，本次ModelY以价换量带来的是需求增加下产能利用率的提升。
“由于中国锂电产业链成本的优势，特斯拉上海超级工厂国产化率的提升从材料成本本身和响应效率两个层面降低成本，售价的下降并不意味着大幅度牺牲盈利。而从另一方面，持续降价的需求，不仅将使得已有国产供应商的份额持续加大，还将让更多的国内供应商进入供应链。”该团队称。
基于上述观点，安信电新团队重点推荐特斯拉国产化产业链相关标的（如宁德时代、宏发股份、三花智控、旭升股份、奥特佳、银轮股份和拓普集团等），以及具备国际竞争力的电池和材料厂商标的（如宁德时代、璞泰来、恩捷股份、科达利、新宙邦、当升科技、嘉元科技等）。
特斯拉降价背后的动力电池之战
当国产特斯拉ModelY因降价迅速站上舆论风口之时，考验也随之而来——在“10小时订单破10万辆”的传闻下，特斯拉的产能否抗压将直接影响新车的及时交付。
1月2日，21世纪经济报道记者向一位特斯拉销售人员咨询获悉，“若现在立刻下单，ModelY的交付到手最早也需要等到今年三月底。”而特斯拉中国