特斯拉终于降价了，其中Model3降价幅度为1.4-1.8万。而ModelY车型降价幅度为2-3.7万。
其中特别注意的是原售31.69万元的ModelY后轮驱动版本优惠2.8万，直接降至30万内档，补贴后只要28.89万元。
这个价格与华为问界M5EV28.86万元的起售价相比，已经只相差块了，可以说是直面竞争。
而业界预计，特斯拉接下来有可能还会降，会把整个电动车都卷起来，出动价格战这把利器，高举屠刀，抢占国内市场。
这对于华为问界M5EV而言，就比较难受了，毕竟处于同一档次，又是竞争车型，原本华为问界M5EV还有价格优势，现在优势没有了。
对比下这两款车，问界M5EV搭载了80kWh的电池组，其中后驱版电机功率分kW（约合马力），百公里加速分别为7.1秒和4.5秒；CLTC续航则为公里。
而特斯拉ModelY后轮驱动版本采用60kWh电池组，续航里程为km，零百加速时间为6.9秒，功率约为KW（约马力）。
而大小方面，问界M5EV是//1MM。而特斯拉ModelY是//MM。
很明显，大小方面相差不大，性能相差也不太大，双方从这些来看，差异比较小。
不过，问界M5EV的一大精髓，就是华为的鸿蒙生态。另外问界M5EV的配置非常丰富，并且也都比较有诚意，比如车内座椅通风/加热/按摩、HUD、无线/有线快充，19单元专业级音响、四面双层玻璃等配置非常地齐全。
而特斯拉在这些配置方面，就差强人意了，内饰简陋，看着像毛坯房，所以如果看配置，那还是问界M5EV更优。
但买车看的不是配置，品牌加成非常重要，所以可以预见的是，接下来问界M5EV压力山大，毕竟特斯拉一直被人认为是纯电动的天花板。
不过正如余承东所言，“问界M5EV版颜值最高”、“超越百万豪车的体验”、“问界M5EV版遥遥领先于竞品”、“鸿蒙座舱是世界上最好用的座舱，NO.1”等等，应该问界M5EV还是有一定胜算的。