如果说哪个车企拿到了年的开门红，那毋庸置疑是特斯拉，没错你知道我想说什么！特斯拉ModelY新年的第一“遭”便是一经上市斩获10万台的新车订单，很多人都说是它33.99万元的售价实在是性价比无敌，但是在这之中也不缺乏一部分调侃，认为ModelY就是Model3的加大版，也就是所说的换了个壳子，然后售价就提高到33.99万元，认为这是一种诱导消费者的做法，那么ModelY到底是不是Model3的加大版？两者的差距如何？我们一起来分析！
仅是体型变大而已？
特斯拉汽车的发展史可以用两个阶段来涵盖，第一阶段毫无疑问是特斯拉ModelS与ModelX，而第二阶段便是从特斯拉Model3开始，现在也有了第二款车型ModelY。首先在设计方面，特斯拉Model3开始便使用了非常简约的设计，有多简约相信大家比我更清楚，而我个人更愿意将这种简约分为了两个部分，分别是外观与内饰。
首先外观上的简约体现在设计上，比如整车显得十分圆润，流畅，没有一丝多余的线条装饰，而车头部分也是除了LED大灯之外，没有其它过多的元素。在车身侧面也是如此，极致的简约，采用隐藏式的门把手，整体性非常强。
特斯拉ModelY与Model3一致，均为第二阶段的设计风格，但是特斯拉ModelY很突出的一个特点就是车身相比较Model3显得更大，这就说明内部的实用性更出色。它的车身尺寸达到了xx毫米，轴距为毫米，整体比Model3要大上一圈。
同样在内饰部分，两款车则是表现一致，其实这也很好理解，毕竟两款车都是采用了同一平台所生产，ModelY仅是在Model3的基础上加大了车身，加长了轴距，升高了底盘而已。所以除了车身尺寸不同之外，它们的内饰，还有外部的设计细节都是如出一辙的相似。特斯拉在制造这两款车时，大量的零部件都是通用的。
所以即使ModelY有着更大的车身，更高的底盘，但是开起来的感受丝毫不觉的笨重，同样不像一款SUV车型，而这一切，都要得益于它们所在的平台。
ModelY的实用性更出色
虽然驾驶起来ModelY并不会让人感觉有多不适应，但是它的空间表现还是有点出人意料。首先坐姿更高，ModelY的座椅由于被抬高之后，在坐垫底下形成了一个比较空旷的地方，这样做的好处便是后排人员的脚可以放在前排座椅的底下，呈现一种更舒服的坐姿。但是弊端非常明显，就是放在后排座椅上的水或者杂物极容易滑到前排位置，存在安全隐患。其实针对这两个地方个人感觉可以设计一个储物盒，实用性会更强。
同时由于车身高度占优，所以ModelY的头部空间明显更强，无论是前排还是后排，空间都要出色不少。当然后备厢部分由于国内暂时没有第三排座椅，所以在尾箱容积方面毫无疑问胜出。
Model3唯一的优势便在于坐姿上要比加大版的Model3更舒服，虽然空间小，坐垫偏短，但是轿车的坐姿始终还是要好于SUV车型。
Model3更好开，ModelY更居家
Model3的加速能力是非常强的，其中入门版的标准续航后驱升级版的百公里加速仅需5.6秒，而高性能版则更为夸张，达到了3.3秒。而这一次还得归功于它强大的电机系统，拿标准版车型来说，其后置电机最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，而高性能版本则是搭载了双电机，并辅之以三元锂电池的加持。
说的再过分一点，Model3是特斯拉车型中唯一一辆可以谈得上驾驶乐趣的车型，对于年轻消费者来说，它的加速更快，开起来的感受更爽，就已经足够了。而对于ModelY来说，或多或少有所打折。
由于加长加宽的车身，所以ModelY的整备重量达到了2吨左右，即使采用了两台电机分布，高性能版的总扭矩达到了牛·米，但是它的加速也仅为3.7秒，而实测则更慢。不过特斯拉车型一向都有个特点，就是虽然比不过同门“师兄弟”，但是它相比较其他新能源厂商，加速依旧是很强的。
此外ModelY还有一个区别于Model3的点，就是在驾驶感受方面，除了加速之外，它的底盘，以及悬挂在平时开车时会感觉更柔和，不像Model3那么硬，平时上下班或者带家人一起舒适性要好上不少。
总结：对于网友说的ModelY是Model3的放大版这一句话，我并不反对，因为它们确实十分相似。外观，内饰，以及细节部分的设计，而唯一的区别仅是由于ModelY加大的体量，同时在操控，以及驾驶感受上面与Model3差别较大。所以它的缺点十分明显，虽然加速较快，但是远不及Model3那种畅快感；同样它的优点也很明显，就是出色的实用性，所以该怎么选，你明白了吧！
枫行视界：赵鹏辉