马斯克终于坐不住了。
上半年还在车圈风光无限的特斯拉，如今却被比亚迪在销量上来了一波反超。虽然第三季度财报显示特斯拉营收又创下了新高，但交付量却没能达到预期。
大概是输得不甘心，在昨天的特斯拉第三季度财报会上，马斯克再次透露了“廉价版”特斯拉车型的消息。
根据他的说法，这款车型是目前公司开发团队的工作重心，其成本只有Model3的一半，产量可能会超过目前所有特斯拉车型的总和。
看来马斯克还是一如既往的自信啊……Model3是特斯拉目前最便宜的车型，国内补贴后最低售价27.99万，如果新车成本只有它的一半，其售价也将下探到十几万。
这恰好也是比亚迪宋等热销国产车型的价格区间，“自降身价”的特斯拉这是要乱杀的节奏，所以这到底是辆怎样的新车呢？
01.
更紧凑的设计，还有中国血统
其实早在两年前，马斯克就表示过打造入门款电动车的计划。
据爆料，这款车型或将命名为ModelQ，起售价2.5万美元。按照惯例国内版售价还会更低，再加上一系列补贴，其售价或将在15-16万左右。
在此前的特斯拉上海工厂宣传片中就曾出现过一辆和现有车型不同的测试车，很大几率就是这款传闻中的ModelQ。
ModelQ概念图
这款车型的定位是紧凑型两厢车，采用如今特斯拉的家族式设计语言，有点像缩小版的Model3，流线型的车身有着很强的运动感，符合当下年轻用户的审美需求，并将有三门和五门两个版本。
ModelQ假想图
ModelQ的前脸采用了与Model3、ModelY一致的设计，以及标志性的封闭式格栅，掀背式的尾部看起来比Model3更圆润，有种小钢炮的既视感。
Model3内饰
毕竟是入门车型，豪华感就别想了。ModelQ的内饰大概率还是熟悉的“毛坯房”风格，并将取消几乎所有物理按键，中控大屏虽然还有，但尺寸会稍微缩水，大概在12英寸左右。
续航方面由于定位比Model3更低，这款车型的电池组自然也会更小，预计续航里程将在-公里左右。
值得一提的是，这款车型或许流淌的还是中国血液。
此前在特斯拉的官方招聘中就曾提及特斯拉中国研发团队目标是“在本土原创设计、研发生产带有中国元素的新车型和新能源产品，实现中国创作，销往全球”。
今年上半年，特斯拉全球副总裁也表示“下一款新车将在上海超级工厂设计、开发和制造。”作为特斯拉未来最走量的车型，ModelQ放在国内生产再合适不过了。
这恰好也说明入门版车型早就在特斯拉的计划之内，不过毕竟目前最便宜的Model3都要卖到小30万，在很多人看来特斯拉都是比肩BBA的豪华品牌，可以说是出道即高端，隔壁小米都馋哭了……
如今推出这么接地气的廉价车型，特斯拉这不是自砸招牌吗？
02.
高端好，但低端更重要
众所周知，产品越高端，利润率越高，特斯拉这剧本和苹果其实挺像的。
智能手机发展初期体验良莠不齐，应用生态又差，在大多数人看来都不如功能机实用，销量也上不来。苹果依靠iPhone带来的高利润度过了最难熬的那几年，直到现在，iPhone的高端机型依旧是苹果的摇钱树之一。
这事放在特斯拉身上依旧成立，只不过扮演这一角色的从ModelS/X变成了Model3/Y。
而且苹果和特斯拉还依靠成熟的产品体验成为了各自领域中的标杆，高端产品更是成为了其实力的象征，这也是小米等国产厂商不断冲击高端的原因所在。
但问题也随之而来，几乎在任何领域，中低端市场都是不可忽视的，有着更高的市场份额，薄利多销同样能取得不小的收益，苹果这两年坐地起飞，iPhone12/13这样的基础款功不可没，还以价格更低的SE机型进一步抢占安卓市场。
对于特斯拉而言，在高端市场一路击败BBA甚至大众丰田等老牌对手后，也该在20万元以内和比亚迪这样的实力选手掰掰手腕了，尤其是后者今年销量还一路走高，并有推出更高端车型的计划。面对这样的威胁，特斯拉推出廉价车型就显得很有必要。
同时，马斯克此前就明确表示过特斯拉在电动车领域对标的是燃油车中的大众和丰田，随着旗下“SEXY”四个系列走向成熟，并有了可观的市场规模与资金支持，当下无疑是扩充产品线的好机会。
况且马斯克早就“吹”过到年实现年销万辆车的小目标，如果再不搞点狠活，实在是有些难办……
如果特斯拉真卖到了15万，大家会考虑入手吗？欢迎在评论区发表你的意见~