说起特斯拉Model3，在早先的一年前进口国内时，我就写过一篇实拍稿，这一次引进国产的Model3，是国内首款外企独资生产的车型，产地在上海，目前在售的仅有一款标准版车型，配置与进口同版本基本一致，售价35.58万元起。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
新车信息点：
1.当前在售版本仅有1款，为后置后驱标准版；
2.外观内饰设计与进口版基本一致，做工一般；
3.内饰设计极简，大多数功能集成于中控屏；
4.0-公里/小时加速时间为5.6秒，续航里程约为公里；
5.部分车漆与配置需加价选装，电池供应商暂时还是松下，补贴与否暂未得知；
外观上看，国产版特斯拉与进口版保持一致，家族化的线条圆滑简洁是Model3外观设计的最大特色所在，看起来确实与众不同，而溜背式设计让它看起来有种类似轿跑的视觉效果。
外观与进口版最大区别无非就是车尾多出来的“特斯拉”三个中文字块，如果你仔细观察，侧面玻璃也换成了国产的福耀牌。
车身尺寸上，国产的Model3的长宽高分别为××mm，轴距为mm，与进口版相同，相对于奔驰C级要稍小一点。
实拍车型采用低风阻式设计的18寸轮圈，与之匹配的是以性能为需求的米其林竞驰PILOTSPORT4型轮胎，没有配备备胎，同时如需选装19寸轮圈，需加价1.39万元。
国产Model3标配纯黑色内饰颜色，如需选装黑白双拼内饰颜色的话需加价元，中控台空空荡荡，除了方向盘，还有一块集成了车内大部分功能操作的大屏，连空调出风口都被隐藏起来，还好有一块实木饰板点缀，不然真的是很“斋”。整体做工用料，对比同价位的轿车，只能算是一般。
方向盘采用皮革包裹，左右两侧配备有多功能按键，需要配合中控屏幕，对包括多媒体、后视镜、方向盘、定速巡航等功能设备的进行调节操作。方向盘后端为雨刷控制与换挡把柄。
15英寸的中控触屏囊括了车内的大多数功能，包括门锁、前后盖、车灯控制、调节后视镜、空调面板等等，全都要在这块15英寸的屏幕上找出相应界面并操作，有些功能还需要进入二级页面操作，使用便利度并不高。
另外传统车型上的仪表盘功能也集成在这块屏幕上的左侧，驾驶员行驶车辆时，视线需要挪开路面较远距离才能读取数据，会带来一定的安全隐患。
多媒体方面，内置的V10型车机系统支持蓝牙、手机互联、车联网、语音控制等功能，不得不说，车内的音响效果还不错。
驾驶辅助功能上，基础版辅助驾驶功能（AutoPilot）需选装，费用为2.78万，FSD全自动驾驶选装费为5.6万。
根据cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进Model3后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳，地板由于电池底置的原因有所抬高，导致正常坐姿时，坐垫无法支撑大腿，长时间乘坐不舒服。
车内储物空间有不少，可满足放置小物件的需求，但前排的储物格盖子打开后，并不是很容易盖上。
由于电动机为后置设计，因此Model3除了有后备厢之外，车头还有一个储物箱，整体空间表现都能让人满意。
目前国产版Model3仅有一款动力可供选择，其最大功率为千瓦，最大扭矩为牛米，0-公里/小时加速时间为5.6秒。关于国产版Model3的电池信息，官方并未公布，但据现有信息来看，目前生产的车型大概率还是用的松下电池，而到了明年很大可能会采用韩国LG化学的电池，车辆充电口位于驾驶员一侧的后尾灯旁，NEDC工况下纯电续航里程约为公里。
与动力匹配的变速器上，Model3搭载的是电动车常见的单速变速器，换挡挡把采用怀挡式设计。
底盘上，Model3采用前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，国产版为后驱形式。
作为一个特立独行的企业，特斯拉无论在设计，还是性能表现都有着不一样的感觉，而在自动驾驶、车机等方面的科技感营造上，也能够吸引部分喜好新奇事物的消费群体。此次国产的Model3，价格上相对同配置的进口版会便宜上约3万元，能够享受4年或8万公里质保，电池和驱动单元提供8年或16万公里质保（以先到者为准，且期间电池容量不低于70%）*策，假如你家中安装有充电桩，同时已经有两三台燃油车，还不在意Model3在整体做工和坐乘舒适性方面的短板的话，购买一台当玩具还是不错的。
实拍车型：特斯拉Model款标准续航后驱升级版（深海蓝）
车型价格：35.58万