我们今天来看看特斯拉的Model3，首先它的定位更低，未来的售价预计在三四十万左右。这样的车价定位，不知道各位车友能否接受呢？下面我们来简单的聊一聊这台车吧！
首先是它的静态表现，整个车头没有中网的设计，近几年来的电动车，基本上都是这种造型了，大家也是比较能接受的状态。LED的大灯、转向灯。
车身的侧面和“大哥”ModelS一样，都采用了溜背式的设计，整体看起来还是比较流畅、比较时尚的。侧面的配置，除了底部19英寸的轮圈匹配马牌动力轮胎以外，它的开门方式相比ModelS以及ModelX都是有一定区别的，它没有自动伸出，而是通过按压一下后部，再一拉的打开方式，同样是比较富有科技感的。
然后来看车尾，包括整体的后备箱表现。车尾的整体的造型比较圆润，包括两侧的臀线以及车顶的线条，都是一致的延伸到车尾，形成一个比较小的尾翼，让这台车的车尾看起来动感十足。打开它的后备箱，第一点要说的就是没有电动后备箱，里面的空间还是比较规整的，并且后排座椅是支持分折放倒的。后备箱的底部还有一个比较大的储物空间，空间是完全满足日常需求的。如果您觉得后备箱空间不够的话，好消息是Model3还有一个空间不错的前备箱。
还有特别的一点要和大家分享，那就是Model3取消了传统意义上的钥匙，他的开锁和解锁方式只有两种，一个是通过特斯拉官方app来解锁你的车辆，或者是一张小黑卡。app的好处是日常使用方便，它需要联网。所以当你在地下车库没有网时，黑色的卡片就派上用场了。通过刷车辆的b柱，这台车就能解锁以及锁车（小编觉得还是钥匙方便）。
来到Model3的车里面，第一感觉就是特斯拉真的将极简主义做到了极致。为什么这么说？Model3甚至没有传统意义上的仪表盘，而且中控台上没有一颗实体的按键。中控台上用的木料材质以及软包，都让这台车显得十分高档。
这台车所有的调节功能都集中在中控台这块横置的15英寸屏幕上，这块屏幕的反应速度以及它的显示情况是非常清晰、非常流畅的。通过显示屏配合方向盘左侧的拨轮，可以完成各种功能的调节，比如方向盘、后视镜，等等。虽然刚刚上手，需要一定的时间去适应。但是习惯之后，就像消费升级一样很难再降回原来的样子。
最后的总结：我们常说科技改变生活，在小编的印象里，除了苹果以外，特斯拉就是第二号了。所以我也习惯将它们进行一个简单的对比，好比说ModelS就像是我们的iPhone8，ModelX就像是iphoneX，产品相当，产品力也相当。Model3应运而生，就像iphone出了iphoneSE一样，它的硬件和大哥们没有太多的区别，但是它的定位会更加低端一些，它的售价也会更加的亲民，这无疑是我们入门科技改变生活最好的选择了。
