北京中科医院好不好 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/am0iixy/上海插混车不再送绿牌，理想汽车遭遇最大危机？比亚迪呢？
上海最新政策出炉，明年插混车型将不能再上绿牌了！而此前北京地区早已经实行这个政策，而最怕的就是接下来更多城市学习上海有可能向全国推广！
所以你看，在这种大势所趋之下，理想汽车这种增程式混动汽车恐怕成为受伤最重的车企，没有之一，用“灭顶之灾”来形容也不为过！
与之相反的是，特斯拉和比亚迪则成为最大赢家！依靠插混车型理想汽车的好日子，或许要到头了！
根据上海市政府出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》明文规定：“从年1月1日起，个人或单位购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市将不再免费发放专用牌照额度”！其实，上海市这个规定是情有可原的，前期就有规定直接把A0级电动车排除在外，而五菱宏光MINIEV就是个鲜明的例子，一部分人买这车不开就是为了占据一个绿牌！
大家都知道，上海人多车多车牌更是一牌难求，平均一个车牌均价高达9万元就有人动起了歪脑筋！所以说，通过购买插混车来免费获得一个车牌，这种现象是将彻底消失！好处就是直接把那些所谓的造车新势力按死在萌芽状态！
对于上海地区来说，从明年开始，增量的插混车型将无法再像以前那样获得绿牌了。但是对于很多城市来说，这个政策恐怕不会放开！这个就要说起“新能源汽车的地方性政策保护”，通俗说就是：“护犊子”！上海地区的“特斯拉”，“上汽飞凡”，都是纯电动汽车，混动汽车对于特斯拉的冲击是显而易见的，尤其是比亚迪汉、唐系列！
而在北京地区都知道，护犊子是出了名的，北汽新能源可谓是新能源汽车的一颗老鼠屎！就拿浙江来说，吉利这个亲儿子每年带来的GDP是相当高，怎么可能限制混动汽车上绿牌呢？还有深圳的比亚迪、安徽的奇瑞、重庆的长安、河北的长城都是如此！
而最现实就是上海地区，貌似整个新能源汽车市场似乎要变天了，而在发动机技术几乎为零的理想汽车，成为最大的受害者！那么，为什么不是比亚迪，而是理想呢？
目前，造车新势力的理念就是一切靠买，包括理想ONE和L7、L8、L9等L系列在内的所有产品，都是增程式发动机包装一下就成了自主研发，在纯电市场毫无作为，试想一下，明年增程式都不能上绿牌了，那么理想汽车就失去了对消费者最大的一个吸引力，而目前理想汽车在上海地区市场份额占据了近30%，距离明年1月份还不到2个月，恐怕将迎来没顶之灾！
而比亚迪为何说受影响不大呢？
而在9月份比亚迪的20万辆的总销量之中，DM混动车型的占比超过一半达到10万辆，虽说也有影响，但是这种影响极小，毕竟上海人民是极度不喜欢比亚迪，原因懂得都懂！再说比亚迪的价格在10万-33万之间，几乎形成无缝连接，在全国各地的受众人群之多，绝不是理想所能比拟的！所以说，受影响几乎没有！
当然了，上海地区的排斥混动汽车，有人欢喜有人忧！
相较于理想汽车的“灭顶之灾”，比亚迪和特斯拉则是背后最大的赢家！如果说，特斯拉从诞生之日起，就专注于纯电汽车，旗下所有产品都是纯电的，那么比亚迪的汉EV、唐EV、海豹这三款纯电车型的强势崛起和特斯拉分庭抗礼则成为上海地区最大的两股力量！而上海人民对特斯拉的偏爱也是比亚迪面临最大挑战！
