国际消费类电子产品展览会（CES）作为全球规模最大、最具影响力的消费类电子产品展览会，近些年也成了汽车厂商炫技的舞台，许多新品牌、新车型选择在CES发布，当然自动驾驶、人机交互等前瞻性技术也一直是CES的亮点。今天咱们的重点就是回顾下年CES电子展有哪些新车，至于自动驾驶和人机交互等新技术咱有机会再聊。
FiskerEmotion是Fisker旗下全新的新能源轿跑车，售价约13万美元（80万人民币），其将于年投入量产。
HenrikFisker不但是Fisker公司的创始人，同时他还是世界著名的设计师，曾主导设计阿斯顿马丁V8Vantage和宝马Z8，也是FiskerKarma的原创设计者。
说回FiskerEMotion这款车，它的外观非常饱满，同时也非常动感前卫。最让人印象深刻的就是它的车门采用了“蝴蝶门”式设计，车门全部打开时效果非常惊艳。此外，其每个车门上都有传感器来监测车门与附近物体的距离。车身尺寸上，其长mm，高mm，轴距.5mm。
内饰上，FiskerEmotion有较强的科技感，中央扶手从中控面板一直延伸到后排。前门板样式较为简洁，锋利的线条也为内饰增加了层次感。实拍车型采用了2+2的座椅布局，后排中间部分配备有大尺寸的多媒体屏幕。此外，实车还有5座版本供选择。
动态表现上，Emotion最大马力kW（Ps）,0-60MPH（约合96km/h）加速时间为3秒。最高时速MPH（km/h），续航里程达km。就各方面综合来看，Emotion在年投入量产后，预计将成特斯拉在豪华电动车市场的有力竞争者。
拜腾公司由前宝马集团副总裁、宝马i8之父毕福康博士和前英菲尼迪中国总经理、前东风英菲尼迪总经理戴雷博士共同创立。
BYTONConcept是拜腾旗下的首款概念车，其定位于一款豪华智能中型SUV，整体设计非常具有科技感，其起步价格将在30万人民币（4.5万美元）左右。
BYTONConcept有着不错的未来感，封闭式进气格栅采用了LED光源进行分割，搭配上全LED头灯，整体有着很强的设计感。前脸的LED光带可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，从而达到智能表情的效果，与车主进行“沟通”。
侧面来看，其造型比传统SUV更流畅自然，黑色车顶加上隐藏式D柱设计和锐利的腰线，营造了非常运动的视觉效果。其在B柱上采用了感应进入功能，通过人脸识别技术可以识别驾驶员信息同时开启车门。此外，BYTONConcept的车尾也采用了智能表情设计，与前脸相互呼应。
BYTONConcept的内饰同样非常具有科幻气息，中控台上长达cm、高25cm的屏幕极具吸引力，并且毕福康博士表示它一定会出现在量产车之上。这款大屏将与BYTONLife云平台无缝对接，可呈现驾驶员健康、通信、导航、娱乐以及第三方应用，并可以实现OTA空中升级与车辆云检测功能。
这款大屏布局在中控台末端，触控操作并不是一个好办法，所以它采用了手势控制，中控台中央的探头可以识别乘客的手势，此外它还支持语音控制，该语音系统由拜腾和亚马逊合作开发。
此外，方向盘的设计也非常与众不同，其中间设置有9英寸触控屏幕（并不与方向盘随动），屏幕左侧为按键，右侧为按键式换挡。此外，安全气囊被布置在了英文LOGO下方。
未来量产版车型将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版采用71kWh的电池组，续航km；四驱版采用95kWh的电池组，续航可达km。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。
动力上会提供两个版本：kW（峰值扭矩牛·米）的后驱单电机，kW（峰值扭矩牛·米）的前后双电机组合。
小鹏G3是小鹏汽车的2.0版量产车型，其定位于一台紧凑型纯电动SUV，相比之前的1.0版本，小鹏G3的外观设计更加激进。其将于今年春季在国内亮相并同期上市。
小鹏G3的头灯设计非常前卫时尚，日间行车灯采用了分体式设计，点亮效果非常酷炫。黑色的下包围上设计有前唇，视觉效果非常运动。G3的侧面设计协调流畅，实拍车型的黑红双色车身视觉效果非常动感。接近封闭式的轮圈造型也在一定程度上彰显着其新能源车型的身份。
小鹏G3尾部设计非常有层次感，尾灯采用了现在新车常用的贯穿式设计，官方命名为“一体式钻石矩阵尾灯”，搭配上造型运动的黑色后包围，视觉效果同样时尚运动。
从宣传图片来看，小鹏G3的内饰设计非常简洁，贯穿式设计的空调出风口设计起到了延伸视觉宽度的作用。尺寸巨大的多媒体屏幕有着不错的科技感。
目前这台2.0版的小鹏G3还没有公布具体的动力信息，参考此前的1.0版车型，其搭载了一台最大功率马力（kW）的驱动电机。车身尺寸上，1.0版车型的长宽高分别为//0mm，轴距为mm。
一提到英伟达各位首先想到的一定是它的显卡，成为显卡领域的巨头之后，英伟达又开始研发无人驾驶技术了。其在年CES电子展上发布了NVIDIADRIVEXavier，这款产品是现阶段全球最强、最为复杂的SoC系统级芯片。
NVIDIADRIVEXavier拥有一个8核CPU单元、一个核的VoltaGPU单元、一个全新8K视觉处理器、一个全新深度学习加速器和一个全新视觉加速器，能在仅有30W功率的情况下，执行每秒30万亿次的运算速度。它将为自动驾驶技术提供最基础最核心的运算支持。
先进技术果然是晦涩难懂的，咱们还是来看看车吧——英伟达无人驾驶赛车。
由于是一台无人驾驶赛车，所以在车辆结构上会非常纯粹，大量镂空式设计可以有效减少风阻对车辆的影响。这款车的长宽为×0mm，与F1赛车尺寸相当，但重量要更重一些，达到了kg。
既然是一台无人驾驶赛车，那各种为无人驾驶提供支持的硬件设备必不可少，从上方图片中可以看见这台车的处理器和各种传感器的位置分布。
英伟达赛车车身材料采用了碳纤维材质，车头部分为了不影响雷达的使用采用了玻璃钢材质。车身采用了大面积的绿色涂装，花纹的设计与英伟达的品牌LOGO相符。前脸来看，英伟达赛车有“魔鬼司令”的既视感，而尾部看着有点像“蜘蛛王”。
该赛车的前悬架采用了与F1赛车相同的双横臂式结构，尾部的扰流板采用了红色涂装，视觉效果非常惹眼。
动力上，这款英伟达赛车采用电力驱动，电池的最大输出功率为kW；由四台电机提供动力，每台电机的最大输出功率为kW（Ps），整个动力系统的最大扭矩为1N·m，官方显示车辆的最高时速可达km/h。
在全球都在倡导节能减排的情况下，电动车逐渐成为了车企必争之地。在今天来看，现有的电动车产品在续航、充电时长上还存在着不足，尚不能像常规动力车型那样做到“出行无忧”，但是科学技术总是在日新月异地发展着，自动驾驶技术都出现了，电动车的续航和充电时长这两个短板也终将得到补齐。
