不得不承认，相对于二十年前，中国汽车品牌和产业越来越强了，汽车业就像是一条跑道，在自主品牌往前跑的时候，外国对手也没有停下，用蛋卷的话来说，自主品牌的“加速度”全场最快，但往前看，相当多的国外品牌还跑在前面呢。
蛋卷认为，有一个评定品牌是否强大的指标，就是产品是否销往全世界，是否是全球品牌，不然你就是停留在“窝里斗”的阶段。中国市场的确很大，但永远是有限的，而且竞争或者我们说的“内卷”压力非常大，某些只适用于我国国情的产品，往往不一定是全球产品，在车里放一个冰箱？未必得到全球消费者的喜欢。
最近全球最大的品牌咨询公司Interbrand发布了今年的最具价值的品牌强，我们可以看到居于前面的品牌都能在全球各国看到它们的身影。特斯拉跻身车企前三，以往在多个机构的品牌价值榜上都名列前茅的特斯拉，这次排行没能再续辉煌拿下汽车榜一，只得了个第三，总榜排在12位。品牌价值为.02亿美元，同比去年大增了32%。
由于今年Model3的大量产能分给了ModelY，Y替代3，成了特斯拉的销量顶梁柱，凤凰网科技表示，ModelY有望跻身今年前五大最畅销车型，并且是唯一一款上榜的电动汽车。今年前9个月，特斯拉卖出了超过50万辆ModelY。不过，ModelY在各国的售价却存在很大差别。
中国内地
中国内地是世界上ModelY售价最便宜的地方。经过上个月的降价后，ModelY现在的起售价为28.89万元人民币(约合4.05万美元)。
日本等国
ModelY在日本的售价居全球第二低，起售价为6,,日元（约33.万元人民币）。
同样一台ModelY，在法国和意大利售36万元人民币，在汽车发源地德国售38.9万元人民币，在英国售42.8万元人民币。
新加坡
消费者在这个岛国购买一辆ModelY需要花费,新元(约合74.3万元人民币)，这还不包括消费税和登记税，这些税项会使得汽车落地价格翻倍，在新加坡买一辆特斯拉的价格可能相当于一套公寓。这是ModelY全球售价最贵的国度。
为什么在世界各国买ModelY有着不同的售价呢？
其实由于税收、关税和注册费高于中国和欧洲，新加坡和以色列等地方的汽车通常更贵，供给和需求情况，以及市场竞争水平也是定价因素。中国地大物博，人力成本不高，吸引了特斯拉在内的车企在华建厂，在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至万辆。随着上海工厂第万辆汽车下线，这里生产的特斯拉已占其总产量的1/3。加上新势力和包括比亚迪在内的新能源车企的冲击，特斯拉不得不在国内降低售价。
