北京治疗白癜风的需要多少钱 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/lx_bjzkbdfyy/MODEL3实际续航只能跑KM，销售商不给任何说法，特斯拉已经傲慢至此？
近日，随着全国气温大幅下降，电动车续航大幅缩减的老问题又开始显现，被全国人民大肆在网络上口伐笔诛，几乎涉及所有电动车品牌。
案例：
1月19日，王女士向媒体求助,称自己购买的特斯拉续航严重打折，官方宣传续航km，实际只能跑km，连官宣的5折都不到，缩水严重。
王女士向特斯拉经销店反映情况，该店对她的遭遇并未采取任何有效解决方案，也没有耐心解释，无奈之下，她干脆拿着大喇叭在4S店将自己的遭遇进行广播，希望前来购买新车的消费者不要上当受骗。
特斯拉特约销售店终于开始重视王女士的遭遇，并且安排专业试驾员对她的车辆进行测试，但是她发现，试驾员在跑高速过程中全程以80km/h的车速进行行驶，完全不能模拟实际路况。
而且，在零下好几度的寒冷天气中，整个测试过程几乎未开空调，只要随车的王女士一开空调，测试员就将它关闭，没有一点诚意。
更奇葩的是，测试员全程一言不发，只是机械地开车，不仅没有耐心解释纯电动汽车冬天续航衰减的原因，甚至王女士问话他也没有任何回应。甚至在记者采访过程中，也一直在重复“抱歉，没有得到公司授权”进行搪塞。
纯电动汽车冬天续航为何打折严重？
纯电动汽车冬天续航打折严重主要有两个原因，低温电池活性降低和制热空调。
目前，电池技术不断进步，同时汽车厂家也通过为电池配置各种加热装置，确保电池锂离子具备充足的活性，进一步缩减了低温下电池活性的降低幅度，在冬天对续航的影响大约只有10-20%，并不会对实际续航产生颠覆性影响。
事实上，冬天持续开启的制热空调才是纯电动汽车冬天续航里程大幅降低的最大杀手！最根本的原因是制热空调，在零下十度左右的低温，制热空调每小时耗电量在2KW左右，甚至更高。
更重要的是，制热空调并非按照行驶里程耗电，而是按行驶时间耗电，经常在市区堵车路段行驶，行驶时速很低，百公里行驶时间大幅增加，电耗也会大幅增加，严重影响总续航里程。
根据基本物理电能基本知识：
电池容量=驱动电耗×实际续航÷+空调实际电耗×实际续航÷平均时速
以王女士的特斯拉MODEL3为例，标注工信部续航公里，电池容量55KW，百公里电耗大约11.7度，若空调电耗2KW，假设低温下电池活性降低10%，上面的公示可以变换为：55KW×（1-10%）=0.KW×实际续航+2KW×实际续航÷平均时速
得出：实际续航里程=49.5÷（0.+2/平均时速)
如果在高速以经济时速80公里行驶，实际续航里程=公里；如果在市郊以普通时速40公里行驶，实际续航里程=公里；如果在市中心平均时速20公里，实际续航里程=公里.
以笔者驾驶情况为例，每年大约三分之一里程都是国道和高速，已经大幅拉高了平均时速，但是车载累积平均时速依然只有23公里，可见，在市区行驶，平均时速20公里甚至更低都很正常，也是大多数人的真实行驶情况。
再参考上面的计算结果，大家应该就能明白，王女士并没有说谎。
特斯拉特约销售店的问题
寒冬下，纯电动汽车开空调续航里程对折，是电池物理特性和制热能量守恒决定，不是特斯拉专属，更不是什么见不得人的问题。
问题是，特斯拉一向强调服务至上，而王女士购车的那家特斯拉特约服务店就始终不肯耐心解释，这就是特斯拉所谓的服务？
还是说，因为大多数消费者都不清楚上述真相，特斯拉也不愿暴露纯电动汽车冬天续航降低的真相，以免纯电动汽车的这一硬伤影响到特斯拉的销量？
疑惑是，特斯拉特约服务店工作人员素质欠佳，自己也不清楚纯电动汽车冬天续航降低的真实原因，这就是特斯拉所谓的“无微不至的服务”？
写在最后：
一直以来，特斯拉都以豪华品牌自诩，宣扬服务之上，消费者也相信特斯拉的品牌和服务，但本次案例，却是一个巨大的讽刺，不禁引人深思。
事实上，这并不是个例，近两年来，特斯拉负面新闻不断，刹车失灵、电池起火、前悬架后连杆球头断裂、顶棚被吹飞，一个又一个案例出现后，特斯拉很少表现出应有的解决问题的方案，对中国消费者独特的傲慢暴露无疑！
