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50W动力电池维修费,新能源汽车维修为什 [复制链接]

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据极星2车主*先生爆料,自家的一辆二十几万的极星去维修,维修费用竟然高达54万。从图片上看底盘和大灯损坏严重,电池内向凹陷。车主本来觉得没有什么太大的问题,结果送去维修,却被告知维修动力电池费用高达54万。

据各大汽车平台显示,现在极星2厂商指导价25.78万~33.80万元,那么54万维修费用已经可以重新买两辆极星2了。而这辆事故车经过和保险公司的协商后没有换新电池,而是选择直接走全损。

从各大新闻整理的数据来看,目前小鹏P7的整车电池包更换价格在10万元左右,理想ONE的整车换电池价格在6万至7万元上下,特斯拉Model3一个电池组大概一万多块钱,整组更换下来费用也只需要十几万元。

为什么极星2维修电池的成本却这么高?

因为极星电池的结构特殊。据了解极星2的电池包由铝制外壳包裹,并采用了H型分布方式,分上下两层。极星2每12个电芯组成一个模块,一共27个,这27个都排列在车辆的底部由两层构成,这样子发生碰撞时候电池包的抗冲击性就会比较强。

通过将电池包内置在底盘中的方式,极星2将高刚性电池槽与底盘进行无缝结合,增强了底盘的强度。这种结构可进一步降低电池损坏的风险,但拆解却需要花费大量工时,维修成本也会增大。

为什么现在新能源汽车维修费用普遍偏贵?

可以看出现在新能源汽车售后体系不完善,专业人才稀缺。如今传统燃油汽车已经发展出了较为完善的售后服务体系,如果传统燃油车如果出现问题,车只要到了4S店就会有完整的流程维修。

但是现在整个新能源汽车领域售后服务体系还处在初步发展阶段,不仅新能源汽车维修人员存在很大的缺口,而且很多核心零件以及技术都在车企手里。所以导致现在新能源汽车不仅仅维修贵,还有很多汽车维修厂没有技术,没有零件,没法修。

其实新能源汽车只要买了保险,问题都不大,就是保费会高一些。而未来新能源汽车售后体系逐渐完善后,维修费用降低,保费自然也会下降。

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