驾驶体验一个月后，特斯拉Model3到底有哪些优点和缺点
欢迎收看本期小强汽车试验站。我们都知道特斯拉是从年开始大规模生产电动车，第一款车型ModelS之后又出现SUVModelX。今天给大家聊的这款Model3，也是自年推出，年开始大规模上市，之后的销量也是非常不错，在美国该车型甚至超过了一些传统车型，例如雷克萨RX，一直都是美国豪车汽车领域的销量冠*，在去年Model3也是超越它的销量，成为目前全球最畅销的一款电动车。我驾驶这款Model3也有一段时间了，今天来给大伙分享一下这款车型的优点和缺点，接下来我们一起来看一下。
Model3的Performance版本是Model3里面最贵的车型，哪里能体现出它Performance呢？从外观内饰上来讲，我觉得做得非常弱，整个车型的外观跟普通的Model3一样。没有特殊的运动套件装饰，车尾也没有任何Performance的标识，唯一的区别就是一个非常细小的尾翼，在双电机的logo处多了一条红线装饰。在内饰上也没有用任何碳纤维装饰，座椅也是普通Model3的座椅。
在轮毂配备上，中规车型，配备的是19寸轮毂，19寸的韩泰轮胎，实际上这就是一个减配了。在美国性能版车型上，配备的是20寸轮毂，20寸的米其林PS4轮胎，光是一个减配的轮毂轮胎就能给特斯拉省出很多成本。
门把手采用隐藏式设计，这是特斯拉很重要的一个设计元素，在ModelS/X上都是这种设计。但是在Model3上用了一个非常廉价的纯手动设计，整体给人的感觉就是非常廉价。在国内很多的自主品牌车型上的隐藏式门把手设计都比这个设计要好很多。
在车内空间设计上，中控下方的储物格也是非常大，有两个充电口位置，但是却没有配备无线充电装置，这么有科技感的车型，连无线充电板的配置都没有，这就有点说不过去了。还有一点就是这套车机系统没有Carplay，这可能是苹果也在造汽车，两个之后会产生竞争，所以特斯拉一直没有使用Carplay。
在后排座椅上，它的坐垫非常短，这样可能影响你的腿部支持不够，而且因为是电动车，电池是平铺在地板上的，所以地板会比较高，整体坐姿不太舒服。如果你的腿部支持不够好的话，对于长途乘坐的人员来讲会比较累。
行驶路上，超过80km以后这台车的路噪和风噪在感官上还是比较明显的，可能和搭配的轮胎有一定的影响。作为一款电动车型，车外有一些细小的声音，或者车内振动传递出来的声音，你会感觉到更加明显。
Model3Performance的转向调教也偏向于欧系车的调教，不像传统的美系车的调教，可变式的电子助力转向在日常驾驶中感觉还是非常精准。大扭矩是电动车的天生属性，加上它的尺寸不大，开起来动力很充沛，特别爽，让人非常想去驾驶它。
动力操控上，这台车还是非常好开的，动力非常充足。因为它是前后双电机，马力匹，扭矩牛米，百公里加速3.4秒。如果你要和一些汽油车相比，它的水平大概和宝马M3、奔驰E63、奥迪RS4在同一水平。看完你对此车有什么看法？欢迎在下方评论留言！
